记者昨日拍摄的深南大道投资大厦公交站。

　　昨日，记者在深南大道投资大厦公交站看到，310-315等公交都是超长线路。
 

　　深圳市交委近期公布2012年深圳首批公交线路规划方案，对全市75条既有公交线路进行调整，其中一条超长公交线路——370的调整引发市民较大关注。记者调查发现，深圳行驶里程在40km以上，单程行车时间超过3小时的超长公交线路并不罕见。在一个东西长度只有81余公里，南北最短宽度仅10余公里的城市中，为什么会形成众多的超长公交线路?面对轨道的冲击，超长公交线路是否仍有市场?这些线路，未来是否也将面临调整、分拆的命运?带着这些疑问，记者采访了深圳市交通运输委相关负责人，并对部分超长公交线路展开调查。
 

　　多条公交线路停靠逾百站

　　根据深圳市交委提供的数据，此次计划被调整的370路公交车，总里程约57.8公里，单边设立了64个站，单程计划运行时间达到165分钟。然而，类似这样的超长公交线路在深圳并不罕见。这些线路基本是跨深圳多个行政区运行，并能联系原特区内和原特区外区域。
 

　　例如，365路(坪山田头总站-科技园公交总站)，单程近70公里，设64站;372路(平湖山厦村-福田交通枢纽)，单程虽只有45公里，设站65个;380B，单程58公里，设站85个。甚至行驶里程超过80km的线路也不在少数，如654路(福永汽车站-坑梓)，沿线共102站;651路(同乐总站-大王山总站)，共108站;668路(福永汽车站-坑梓)，共110站。
 

　　不过与310~315线相比，上述线路还真是“小巫见大巫”。据悉，一条310~315环线里程惊人地达到了122公里，共119站，被网友公认为深圳最牛的公交线路。
 

　　3个多小时才走了大半圈

　　“深圳史上最牛公交”、“公交运行时间最长”、“穿越了深圳几乎所有繁华地段”，这些都是网上流传着的对310-315环线的描述。7月19日，记者“鼓足勇气”体验了一下深圳最长公交。