88%受访车主表示不再开车上下班， 专家建议控制私家车不能单靠提高停车费

     深圳作为全国一线大城市，停车费常年来一直远远低于北京、上海、广州等大城市。然而这个优越感即将结束，因为深圳停车费大幅上涨已成定势。本月深圳公布上调停车收费的初步研究方案， 中心区停车场收费将大幅提高，一类区工作日每小时15 元-20 元，第二小时不再递减，取消60 元封顶，全天24 小时收费介于134 元-240 元之间。路边停车“免费蛋糕”也将不再有，长时停车收费标准略高于停车场，两小时收费将在30 元-35 元之间。

    在停车费普遍大涨即将来临时， 羊城晚报在腾讯微博发起了一项调查。

    至24 日记者发稿时止，88%的车主表示停车费上涨幅度太大，不会再开车上下班，只有12%的车主表示继续开车上下班。作为特大城市，深圳停车问题已越来越明显，市民驾车出行习惯面临变革。记者巡城体验这即将结束的廉价停车时光。

    现状1

    路边免费停车全爆满

    21日上午，记者来到福田区商报东路和新闻路走访，两条路均有市交警划定的近百米的路边免费停车场。无一例外的是，两条路边划定的停车位均停得满满当当，一位难求，停车位两端均有小车越线停靠。附近中电信息大厦停车场保安介绍，周边有很多写字楼，工作日路边的免费停车位都靠“抢”，一大早就被小车停满了。由于停车场均要收费，许多车主干脆将车停在未划定停车位的路边，造成车多拥堵。反而附近多个大厦地下停车场均有车位空闲。

    无独有偶，22 日下午， 记者来到紫竹七道调查。该道路南侧同样由交警划定了免费停车位，小车一辆接一辆停得满满当当。形成鲜明对比的是，紫竹七道旁的中国经贸大厦地下停车场均有诸多空位。记者注意到，紫竹七道南侧是交警划定的免费停车位，北侧不属于，但北侧同样被小车挤满， 只留出中间一条小道供车辆过往。同样的情况出现在福田区百花二路。

    记者24 日在福田交警大队对面的百花二路看到，道路西侧属交警划定的免费停车位， 而现状是道路东西两侧均停满了小车。

    记者了解到，深圳路边停车曾经有收费历史。1997-2007 年，深圳市的路内停车由一家高戍达公司管理， 按3 元/小时的标准采用咪表收费，结果受到市民的广泛质疑。从2007 年10 月起，高戍达公司退出咪表管理。2009 年2 月，交警在全市划出1.68 万个路内停车位免费向公众开放。

    目前有交通拥堵问题的国内大城市中，唯有深圳市的路内停车位免费使用。

    对此，深圳市交委称，道路停车管理模式存在的问题日益凸显。由于目前采取免费停放，造成道路资源被占用、滥用，对动态交通影响造成严重影响，也违背了设置路边临时车位方便市民临时使用的初衷。加之目前道路停车无专业管理队伍，权责不清，警力有限，导致停放秩序和车辆防盗抢均得不到规范的管理。