珠江东岸规划2030年建成由公路、铁路、城际轨道组成的“三纵四横”综合运输通道

　　深莞惠描绘1小时互通蓝图

　　珠江东岸“三纵四横”综合运输通道示意图

　　昨天上午，《深莞惠交通运输一体化规划》(简称《规划》)中间成果专家研讨会在我市召开，《规划》从综合运输通道布局、道路网、轨道网、港航、航空、综合客运枢纽、物流园区城际公交、一体化运输管理等十个方面制订了详细的方案。至2030年珠江东岸将形成由公路、铁路、城际轨道组成的“三纵四横”综合运输通道，便捷沟通深莞惠中心城区和重要组团，支撑城镇和产业发展的核心走廊。

　　深圳市副市长张文、东莞市副市长吴道闻以及惠州市副市长王胜参加研讨会。

　　“三纵四横”实现深莞惠1小时互通

　　《规划》提出，到2020年，深莞惠三市将建成亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心，实现三地核心区域之间(经过至多2次换乘)60分钟内抵达枢纽，枢纽所在城市组团乘客通过公共交通方式30分钟内可抵达枢纽，枢纽站周边1000米核心范围内的乘客通过衔接设施和慢性系统，不超过15分钟抵达枢纽。

　　《规划》提出了由公路、铁路、城际轨道共同组成“三纵四横”的综合运输通道布局方案， “三纵”为广深通道、莞深东通道、惠深通道;“四横”为广惠通道、莞惠北通道、莞惠南通道、深惠沿海通道。

　　规划新增调整16条高速快速公路

　　《规划》提出新增以及调整共16条高速、快速公路，其中6条高速公路涉及新建莞惠河高速、龙林高速延伸接深汕高速和深中通道、潮莞高速延伸至长安新城、扩建长深高速、扩建沈海高速、深圳北环高速外延，10条快速路为东部快速、莞深快速、沿东江快速、S225改建快速路、松岗湖大道南延、谢岗至陈江快速路、黄江至光明快速路、南坪快速、丹平快速北延、S358改建快速路。

　　另外，打通深莞惠三市边界衔接次干道33条，其中新增4条，改造瓶颈路、断头路29条。规划提出在与城镇关系密切的干线公路上分时段或全天候禁止货车通行，在城市干线道路、高快速路上设置快速公交专用道。