▲厦深铁路坪山站预计12月初达到开通使用条件。图为记者昨日拍摄的厦深铁路坪山站站台。 本组图片均由深圳商报记者 廖万育摄 

　　厦深铁路计划于今年底通车。市委常委、常务副市长吕锐锋昨日赴厦深铁路坪山站调研工程建设进展。记者了解到，坪山站结构主体已经完工，并进入装修阶段，预计在12月初具备开通使用条件，与厦深铁路同步开通运营。

　　或更名为“坪山站”

　　厦深铁路深圳新站前期曾叫作深圳东站，由于与布吉的“深圳东站”重名而需要更名。深圳曾希望更名为“深圳新城站”，并上报国家铁路部门。但是，记者昨日了解到，该命名已经被铁路部门否定。

　　市轨道办相关负责人透露，铁路部门认为火车站命名需要充分考虑行政地域特点以及历史文化传统，且避免重复命名。全国多个城市都有“新城”的提法，其概念过于宽泛。

　　据悉，在“新城站”命名被否定后，深圳市计划将该新建火车站重新命名为“坪山站”，目前该名称已上报国家铁路总公司待批。

▲厦深铁路坪山站外观效果图。

    坪山站12月初整体完工

　　“坪山站建设进展顺利，预计12月初可以达到开通使用条件”，厦深铁路广东有限公司总经理陈洪波昨日透露。

　　据介绍，坪山站主要包括车站站房、大屋面、雨棚、旅客活动平台、与站台连接的扶梯。站房主体一层，局部建筑二层，站房总建筑面积约1万平方米。车站方案为4站台8线（含正线），工程总投资超过4亿元。该站高架桥的建设于2012年7月动工，站房工程于2012年12月开工，全站于今年6月交付铺轨，并在8月底实现了全桥主体完工并完成全站铺轨。

　　陈洪波称，目前站房结构主体、雨棚主体、站台面装修已经全面完成，正转入电梯安装、站房装修及客服系统安装过程。坪山站计划在12月初达到开通使用条件，与厦深铁路同步开通运营。

▲厦深铁路坪山站俯瞰效果图。

　　厦深铁路已开始联调联试

　　记者昨日从厦深铁路广东有限公司获悉，厦深铁路全线已于10月1日开始联调联试，预计全线将在11月底完成联调联试以及动态验收。按计划，厦深铁路将在年底具备通车条件，具体通车时间需在12月份进行安全评估后才能最终敲定。如按照年底通车的计划，厦深铁路列车运行安排有望于12月上旬公布。

　　据透露，厦深铁路为双线点化I级铁路，将满足开行双层集装箱列车要求，列车初期运营时速为200公里，预留提速至250公里/小时的空间。厦深铁路通车后，深圳市民乘坐高铁到达厦门、上海、杭州、南京等地将更加方便快捷，乘火车从深圳至厦门将缩短至3小时以内，至上海则缩短至9个小时以内。

　　据介绍，厦深铁路全长正线501公里，其中广东段357公里。厦深铁路广东段总投资约327.19亿元，截至今年10月，已累计完成投资314.95亿元，占项目投资总额的96.26%。

厦深铁路坪山站有望成为深圳景观最漂亮功能最齐全的火车站

自动扶梯全长52米 是“中国铁路第一梯”

昨日下午3时许，记者来到厦深铁路坪山站施工现场，远远就看见工地上矗立起两层楼结构的站房，虽然外部仍有少量的脚手架，但工程主体已经全部完成，站台和铁轨也已经铺好。

车站站房为东西走向，以铁路高架桥为分界，分为上下两层。步入一层，大量工人仍在紧张施工，这里将是未来的乘客候车厅。而车站站台位于二层，4站台8线，其中包括基本站台1座、中间站台2座、侧式站台1座。

站房里一些工人正在安装调试自动扶梯。据介绍，整个坪山站将设置12台电梯，其中包括8台自动扶梯以及4台垂直电梯。记者现场了解到，这些自动扶梯有着“中国铁路第一梯”的称号，其17.569米的垂直提升高度以及52米的长度，在全国铁路车站运用的扶梯中居于首位。排名第二的广州南站所使用的自动扶梯提升高度仅13米多。

正在安装电梯的工人告诉记者，为保障扶梯运行顺畅以及安全，他们采用了不同于普通扶梯的双驱动设置，连倾斜角度都是经过特别设计的。

为方便市民出行，与深圳北站类似，坪山站也将建设成为一个综合交通枢纽。候车厅东侧将设计为出租车、公交车上客区，另外配建有自行车场站；西侧为出租车、公交车下客区以及社会车辆停靠站。站房南北两侧设有两个广场，未来北广场主要是社会车辆、旅游巴士上下客人流和火车站进出站人流休息区域，而南广场主要承担轨道交通12号线（规划）进出站人流接驳。

常务副市长吕锐锋昨日在调研时表示，建成后的坪山站有望成为深圳景观最漂亮、功能最齐全、用地最节约的火车站。