2012年1月17日，蛇口港，一片繁忙景象。（资料图片） 深圳商报记者 施平 摄

【编者按】 2012年，已悄然过去一半。深圳主要行业上半年的“成绩单”如何？它传递出怎么样的信号？这是业界普遍关注的。为此，本报今起推出“年中经济观察”系列报道，敬请关注。

深圳市港口协会近日公布6月份深圳港统计快报，截至6月底，深圳港今年累计完成货物吞吐量11050.24万吨，同比增长4.16%。其中，集装箱吞吐量1078.89万标箱，同比增长1.32%。与全国其他港口相比，外贸依存度高的深圳港增速放缓更为明显，港口业务整体仍处于“艰难”时刻。不过，专家也指出，随着下半年传统航运旺季的来临，预计深圳港全年仍可取得高于去年的增长。

几大码头冷热不一

整个上半年，“冷热不均”是深圳各大集装箱码头最明显的一个发展特征。

7月9日，赤湾集装箱码头发布最新的业务数据，6月份该公司完成货物吞吐量460万吨，比去年同期减少20%；集装箱吞吐量完成40.9万标箱，比去年同期减少22%，其中赤湾港区完成集装箱吞吐量30.7万标箱，比去年同期减少15%。1~6月份，该公司集装箱吞吐量累计完成260.9万标箱，比去年同期减少7%。

而与之毗邻的蛇口集装箱码头亮出的“成绩单”要漂亮得多。记者昨日从该码头获悉，根据其最新的统计数据，6月份，该码头完成集装箱吞吐量223.08万标箱，同比增长13%，整个上半年，码头累计集装箱吞吐量达到了410.9万标箱，同比劲增20%。

蛇口集装箱码头有关负责人在分析这种差异时，简单地表示，这主要得益于公司对自身核心竞争力市场的把握。据了解，与盐田和赤湾以欧美为主的航线布局不同，蛇口拥有较多的亚洲航线，“现有89条航线中，有47条是亚洲航线”。受美国经济复苏放缓，欧债危机等影响，欧美市场消费需求下滑，致集装箱装卸量增长放缓，而亚洲航线受影响较小。事实上，今年以来，该码头还迎来10条新航线挂靠，其中5月份以来开通的就有5条。

港口增速放缓明显

不过，即使有蛇口港大放异彩，也难以掩饰深圳港整体仍处在艰难的时刻。

来自国家交通运输部的数据显示，截至5月底，今年全国规模以上港口完成集装箱吞吐量6952.53万标箱，同比增长8.7%。而同期深圳港完成889.59万标箱，增长仅有1.9%，在公布的十大沿海港口中，增幅排名最末。同期，全球集装箱吞吐量排名第一的上海港增幅为3.5%，势头最猛的大连港增幅高达24%以上，营口、厦门均取得了两位数以上的增长。此外，邻近的广州港增长也达到了9.8%。