深圳出台新的监管文件，能否管住泥头车撒野呢？资料图片

    泥头车事故频仍，上周五，市政府公布了《关于进一步加强泥头车安全管理工作的意见》（以下简称“意见”）。根据意见，深圳将建立泥头车黑名单制度，同时所有泥头车强制安装GPS。市政府表示，争取在一年内使全市泥头车安全事故的起数和伤亡人数显著下降，遏制较大以上事故，实现泥头车事故安全状况根本好转。

    意见规定，泥头车在通行证有效期内造成人员伤亡交通事故并负主要责任及以上，或者有超载、超速、遮挡污损号牌、冲禁令、冲红灯等严重违法行为三次以上（含三次）的，依法从重从严处罚，并由公安交警部门收回通行证，将该泥头车及驾驶员列入“黑名单”。泥头车企业所管辖的泥头车有30%以上被列入“黑名单”的，该泥头车企业也列入“黑名单”。“黑名单”由公安交警部门专人负责、重点监管。凡列入“黑名单”的单位、人员及车辆，两年内不予办理通行证；被列入“黑名单”两次及以上的，取消其在深营运、承包、运输余泥渣土和驾驶泥头车的资格。

    根据意见，深圳将设立泥头车安全管理专项整治办公室，负责相关整治工作的统筹、指导、监督与协调。深圳泥头车事故监管漏洞的一大原因是各部门无法形成合力，导致从源头、运输到目的地各个环节失控。根据新出意见，交通运输部门、住房建设部门、公安交警部门和城管部门等各司明确职责，同时有强化联动，要求“每周至少开展一次联合执法行动，每月至少召开一次泥头车安全管理工作联席会议”。

    意见要求，“要对所有泥头车强制安装卫星定位行驶记录仪（GPS），实施统一的24小时不间断动态监控，一旦发现泥头车有超载、超速、冲红灯以及不按限定路线、限定时间行驶的行为，立即视情况采取远程监控技术手段，强制其停驶。”同时，要求严格泥头车营运准入门槛，实施泥头车统一监管，严格泥头车定期检验和维修保养，并强化泥头车运营退出机制。

    此外，意见加强了对泥头车行业安全管理工作的责任追究，做到事前明责、事中查责、事后追责；加大对泥头车行业违法行为的惩处力度，提高其违法行为的成本。对发生一次死亡3人以上或造成严重影响的泥头车安全事故的，要严格施行责任倒查，要层层追究土石方运输的发包方、承包方、运输方和驾驶人的责任；涉嫌犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。（作者：李荣华）